B-MAX 合规改装入门
你拼好了第一台车，想升级又怕「改废了不让上场」？本页给你两样东西： 一张 B-MAX ver5.0 允许／禁止对照表，和一份按预算从低到高排好的第一批合规改装清单（每件都给真实编号和价格）。
先搞懂：盒车和 B-MAX 是什么
B-MAX（Basic-MAX GP）是一套社区赛事规则：整体沿用田宫公认竞技会规则，只把其中「改装」一条替换成更严格的 B-MAX 版，核心思想是「基本无加工」——车从盒子里拼出来，只用田宫官方零件、按规定组合升级，这种玩法俗称「盒车」。 为什么推荐新手从它开始？一是不需要切割打磨手艺，拧螺丝就能完成全部合规改装；二是投入可控，改装件几百日元一件、总预算有天花板；三是边界清晰，检车标准写得明明白白，大家在同一条件下比调校和操作，而不是比谁敢改。 本页依据 B-MAX ver5.0 中文全译（2026-05-11 修订）整理。
允许 vs 禁止对照表（ver5.0）
下表从译文「【1】6. 改装」及官方 Q&A 提炼，只列新手最常碰到的条款，完整规则以译文全文为准。
| 判定 | 改装方式 | 备注 |
|---|---|---|
| 允许 | 对 FRP／碳纤维板及底盘的既有孔位做沉头螺丝孔加工（配合沉头螺丝使用） | 仅限既有孔位 |
| 允许 | 对轮毂做车轴贯通（俗称「贯穿」）处理 | 车壳以外零件改形的两个例外之一 |
| 允许 | 车壳镂空减重，以及切除与零件干涉的部分 | 车壳须用车壳扣固定；分割车壳不行 |
| 允许 | 追加田宫制迷你四驱、Radio 四驱、弹丸系列零件（宽板、砝码、刹车海绵等都属此列） | 各类板材不得以松动（可晃动）状态安装 |
| 允许 | 使用滚珠轴承 | Q&A 明确「可以使用」 |
| 允许 | 将既有螺丝孔打通、扩孔到 2mm | Q&A 明确「可以」 |
| 禁止 | 对底盘进行镂空减重、切割，或使用自制底盘 | 镂空、切割一律禁止（既有孔位的沉头／扩孔加工除外） |
| 禁止 | 在底盘上新开螺丝孔 | Q&A 明确「不可以」 |
| 禁止 | 以规定组合以外的方式使用导轮 | 例：给非塑圈导轮加装塑料圈、更换塑圈导轮上的塑料圈、混搭不同直径的导轮 |
| 禁止 | 改变车壳（车身）以外零件的形状 | 沉头螺丝孔加工、车轴贯通除外 |
| 禁止 | 将 HG 铝制调校板、调校规、齿轮拆卸器等工具类产品安装到竞技车上 | 接车器（译文称「迷你四驱捕捉器」）加工后使用同样禁止 |
| 禁止 | 电池触点金属件焊接、双层叠加金属件；以规定方向以外的方式安装电池 | 金属件须用套件附带品或官方升级零件，按说明书安装 |
另外三条容易忽略：驱动齿轮和马达齿必须按底盘类型的规定组合使用（各底盘齿比见底盘图鉴）； 轮轴周边划有「禁止范围」，除驾驶员人偶外不得放入车壳以外的零件； 磨损也算「加工」——导轮或轮胎直径变化达 1mm、砝码孔磨损跨距达 3mm 就不能再用，检车时听检车员的。
第一批合规改装（预算从低到高）
下面六件按单件预算从低到高排，全部合规、全部拧螺丝就能装。产品名与含税日元价出自本站零件库，国内电商价见价格参考。
| 图 | 改装 | 推荐产品（ITEM · 含税日元） | 它解决什么 |
|---|---|---|---|
  | 宽板 | FRP多用途宽板（ITEM 15394 · 286 含税日元）／FRP多用途后宽板（ITEM 15430 · 330 含税日元） | 把导轮撑到接近 105mm 宽度上限，弯道晃动余量变小、走线更稳 |
  | 砝码 | 砝码套装（ITEM 15392 · 396 含税日元）／砝码套装（重型）（ITEM 15401 · 396 含税日元） | 飞跳落地时压住车身弹跳，减少出轨——B-MAX 赛道调校核心 |
  | 许可马达 | 扭矩加强2马达（俗称「橙银」，ITEM 15484 · 462 含税日元）／HD3 马达（俗称「红银」，ITEM 15477 · 506 含税日元） | 最直接的提速件；DASH 系在 B-MAX 可用，但须在田宫许可清单内 |
  | 刹车海绵 | 刹车海绵套装（温和型 1/2/3mm 蓝色）（ITEM 15512 · 484 含税日元）／刹车海绵套装（1/2/3mm 白色）（ITEM 15492 · 484 含税日元） | 坡道段减速防飞坡；允许裁切使用，热加工有危险请勿进行 |
  | 滚珠轴承 | 氟素涂层620钢轴承（4个）（ITEM 15393 · 616 含税日元）／圆孔滚珠轴承 4个装（ITEM 15111 · 880 含税日元） | 替换轮轴原装轴套，降低转动摩擦，是公认划算的「隐形提速」 |
  | 导轮升级 | 19mm带塑料环铝合金轴承导轮（5辐条）（ITEM 15461 · 726 含税日元）／17mm带塑料环铝轴承导轮（碟形）（红）（ITEM 95580 · 814 含税日元） | 换成带轴承的顺滑导轮，弯道损速更少；必须整组按规定组合换 |
- 马达提醒：上表是单轴底盘用；MA／MS 双轴底盘要买对应 PRO 版（如扭矩加强2马达 PRO，ITEM 15487 · 462 含税日元），单双轴不可互换。国内电商单只约 ¥18–42（参考）。选型思路见马达知识页，许可清单以田宫官规要点为准。
- 导轮提醒：只能整组按产品既定组合换——不加圈、不换圈、不混搭不同直径，详见导轮基础。
- 想比价、看全部型号？到零件查询搜「砝码」、「宽板」或「刹车」。
上场前：过一遍检车
B-MAX 比赛赛前逐台检车：尺寸、重量、离地间隙、马达电池、改装合规性逐项核对。装完以上任何一件，都建议对照本页表格和译文原文自查一遍——拿不准的条款，以现场检车员和主办方判断为最终依据。
下一步：车改好了？去参加第一场比赛看看报名到检车的完整流程；想吃透规则全文，读 B-MAX ver5.0 中文全译。