第一场比赛指南
车装好了、跑顺了，下一步就是去比一场。本页解决三个问题： 去哪找比赛、检车怎么一次过、比赛日怎么走流程。 第一场的目标只有一个：完赛。
去哪找比赛
线下：本地车场与俱乐部一手渠道
各地车场/俱乐部的微信群和公众号是最可靠的赛讯来源——比赛时间、组别、规则版本都在群里第一时间发布。例如成都的「CDK潮玩四驱」、北京的 ACC 俱乐部都定期办赛；各地情况以当地社群为准，去车场跑两次车、加个群，就不会错过比赛。
线上：寄车赛异地参赛
把车提前寄给主办方，由工作人员代你放车、按同一规则跑圈排名，你看直播等成绩。适合本地没有车场、或想试试外地高手水平的玩家。寄车前务必读清主办方的包装、电池与截止时间要求。
报名前先确认两件事
- 组别：同一场比赛常分 B-MAX、公开组等，限制完全不同。报错组别，车再快也白搭。
- 规则版本：规则会修订——比如 B-MAX 现行为 ver5.0（2026 年 6 月 1 日起施行），田宫官规也在持续更新。报名时问清「按哪版规则检车」，再对照本站译文自查：B-MAX ver5.0 中文全译、田宫官规要点。
赛前自检清单
先过官规硬指标（所有组别通用），再过 B-MAX 加检项。在家用尺和秤照着量一遍，现场检车就是走个过场。
| 项目 | 限制 | 提醒 |
|---|---|---|
| 车宽 | ≤ 105mm | 含导轮撑出的最大宽度 |
| 车长 | ≤ 165mm | 含前后板材 |
| 车高 | ≤ 70mm | 含车壳与稳定柱 |
| 车重 | ≥ 90g（含电池） | 检车时整车带电池上秤 |
| 离地间隙 | ≥ 1mm | 刹车海绵过低最容易中招 |
| 轮胎直径 | 22–35mm | 低壁轮胎（中直径）也在此范围内 |
| 电池 | 田宫牌 AA（R6/UM3）×2 | 非田宫电池不能过检 |
| 马达 | 官方许可清单内的田宫马达 | 单轴/双轴底盘各有清单，随规则修订更新 |
报 B-MAX 组的，追加自查（依据 ver5.0 细则，全部以本站译文为准）：
- 导轮按规定组合使用：不加圈、不换圈、不混搭不同直径
- 轮胎、导轮磨损后直径变化 ≥1mm 视为「加工」，不能用——旧件赛前量一下
- 砝码孔磨损后最大跨距 ≥3mm 视为「加工」，换新的
- 车壳必须涂装并贴贴纸：未涂装、未贴贴纸、分割车壳都禁止上场
- 底盘不镂空减重、不切割；沉头螺丝孔只能开在既有孔位上
比赛日流程
- 检车：检车员逐项核对尺寸、重量、离地间隙、马达电池合规性。过检后别再乱改车。
- 编组：按报名顺序或抽签分组，等叫号上场。
- 轮换跑：常见三轨或五轨赛道，每人跑一轨、逐轮换道，保证公平。
- 淘汰晋级：小组先到终点者晋级，逐轮淘汰直到决赛。
两条常识：跳出赛道（俗称「炸轨」）即该轮结束，车被接住就算出局，别沮丧，人人都炸；比赛中零件脱落导致不符规格，可能被判失格，所以螺丝要拧紧。
心态与礼仪
- 目标是完赛，不是夺冠：第一场能稳稳跑完全程，你就赢了大多数「快但炸」的车。
- 帮忙接车：别人的车飞出来，顺手用接车器接住是车场最基本的善意。官方件就叫「迷你四驱接车器」（ITEM 15474，含税日元 616）——注意 B-MAX 禁止把它加工后装上车，接车用没问题。
- 赛后复盘：记下炸在哪个弯、当时用什么马达和齿比，回家对着调——这比多买零件涨得快。有疑问直接在群里问，车友都乐意带新人。
下一步：把规则原文过一遍心里更有底——读 B-MAX ver5.0 中文全译和田宫官规要点； 想按 B-MAX 思路改车，看 B-MAX 改装入门； 接车器等赛场用品可到零件查询搜「接车器」。