刹车与砝码基础
新手最大的挫败不是跑得慢，而是车一上坡就飞出赛道。 本页讲清两件"压住车"的零件：刹车海绵管起跳前减速，砝码管落地后不弹跳。
车为什么会飞出赛道
迷你四驱没有遥控，冲上坡道的一瞬间发生什么，完全由那一刻的车速和姿态决定：
- 坡道就是跳台：车速太快，上坡瞬间被抛向空中，飞得又高又远，直接越出赛道。
- 起跳姿态失控：起跳时车头角度、左右倾斜稍微歪一点，空中没法修正，落地就翻——这是新手飞车的头号原因。
- 落地弹跳：就算落回赛道，车身被弹起二次跳，撞墙出界。
对策就一句话：用刹车把起跳速度压下来、姿态放平，用砝码把落地的弹跳吃掉。 （弯道里冲出赛道是另一回事，那归导轮管。）
刹车海绵：过坡时蹭一下
刹车海绵贴在车头、车尾撑板的底面。平路上它离地面有距离，不产生任何摩擦； 只有过坡时，坡面"迎上来"蹭到海绵，摩擦把车速降下来。 所以它是个很聪明的零件：直道不损速，坡前自动减速。 注意官规检车要求最低离地间隙 1mm 以上，刹车不能低到平路蹭地。
厚度怎么选
| 厚度 | 效果 | 适用 |
|---|---|---|
| 1mm | 离坡面最远，蹭得最轻，减速最弱 | 坡少的快节奏赛道，尽量保速度 |
| 2mm | 中间档 | 不知道装多厚时的常用起点 |
| 3mm | 离坡面最近，蹭得最狠，减速最强 | 连续坡道、大跳台，先求不飞 |
装前还是装后
入门理解：先装后刹车。车冲上坡时车尾的海绵蹭坡面，减速自然、姿态平稳； 前刹车减速更猛，主要在下坡段发挥，调不好反而让车"点头"。新手从车尾一块 2mm 起步就够。
代表产品
| 图 | ITEM | 名称 | 含税日元 | 说明 |
|---|---|---|---|---|
 | 15492 | 刹车海绵套装（1/2/3mm 白色） | ¥484 | 一盒三种厚度，入门首选 |
 | 15512 | 刹车海绵套装（温和型 1/2/3mm 蓝色） | ¥484 | 摩擦更温和，减速更轻 |
B-MAX 规则 依据 B-MAX ver5.0 中文全译 Q&A：裁切刹车海绵使用——可以； 对刹车海绵做热加工——有危险，请勿进行。也就是说：剪成需要的形状没问题，烤、烫等热加工禁止。
砝码：落地时压住车
砝码（マスダンパー，俗称"丁丁"）是能在螺丝柱上上下活动的金属重物。 车落地的瞬间，车身想弹起来，砝码却因惯性继续向下砸，把车头车尾按回赛道——弹跳被它"吃"掉了。 死死锁紧的配重块没有这个效果，能活动是关键。
| 图 | 类型 | 特点 | 代表 ITEM | 含税日元 |
|---|---|---|---|---|
 | 圆柱砝码 | 穿在螺丝柱上上下滑动，最经典的形态 | 15392 砝码套装 | ¥396 |
 | 方形砝码 | 方柱形，重心更低，可贴着底盘边缘安装 | 15427 方形砝码（6×6×32mm） | ¥396 |
 | 球连杆砝码 | 砝码挂在可摆动的连杆板上，整块上下拍打，压制弹跳更强 | 15478 球连杆砝码（方形） | ¥572 |
 | 可调砝码 | 2.5g 一片、可叠可减，重量微调最方便 | 95324 可调砝码（2.5g×6个） | ¥660 |
装哪里：入门原则
- 哪头弹，压哪头：落地翘车头就把砝码往前装，甩车尾就往后装。
- 装得越低、离弹跳端越近，效果越好。
- 砝码会增重、让车变慢，够用就停——官规最低 90g（含电池）是下限，不是目标。
B-MAX 规则 不可以扩大砝码的孔；孔磨损后最大跨距达到 3mm 及以上视为"加工"，不能通过检车； 行驶中球连杆砝码脱落不会被判失格。
滑动阻尼 进阶
滑动阻尼（スライドダンパー）是带弹簧的可滑动宽板，撞墙瞬间左右滑动吸收冲击、减少弹墙（如 15469 前宽滑动阻尼板，¥484 含税日元）——等刹车和砝码都调顺了再研究它。
新手顺序建议
- 先调刹车：便宜、见效快。车尾 2mm 起步，还飞就加厚，稳过头再减薄。
- 再加砝码：刹车调到不飞坡之后，用砝码解决落地弹跳，从一对圆柱或方形砝码开始。
- 最后考虑进阶件：滑动阻尼等等到你能稳定跑完全程再上。
下一步：想把整车改装思路串起来，看 B-MAX 入门改装； 查全部产品与价格，到零件查询搜「刹车」或「砝码」。