S2 底盘传动调整基础

如果让老司机给新手推荐一款轴车入门，多数人会脱口而出：S2。作为 S1 底盘的升级版本，它孔位丰富、可扩展性强，车型经典、车身轻巧，非常适合起手改装。得益于优秀的基础传动设计，即使不做抵抗也能在赛场上有不错的表现——也正因如此，传动的调整就显得格外重要。这次分享几个 S2 传动调整的基础技巧。

齿轮装好之后会发现，粉齿和轴齿之间虚位较大，能明显晃动。

所以第一步是在两个齿轮中间加入占位的东西，常见的是铝管或铜管，再用金属垫片和尼龙垫片做微调。

接下来是传动轴的调整。先说润滑油要涂在哪里——盒车说明书里其实提到过，但很多人会漏掉底盘前后卡住传动轴的 U 形槽。这里是除粉齿之外仅有的接触点，润滑很有必要。

空心传动轴刚开包时齿会略微外凸，造成动力损失。如果车子跑起来发出清脆的「叮铃铃」声，多半就出在传动轴上。

可以用板件上自带的小工具卡住传动轴，再拿橡胶锤轻敲；更推荐用田宫红把螺丝刀的刀把来敲。注意小力多次，敲到传动轴能轻微前后晃动、且绿齿不蹭到粉齿为宜。

粉齿背面也有蹭到底盘的可能，涂润滑油时别忘了这一处。

马达的限位可以直接用官方的金属散热片来解决。

图中圆圈处马达扣的虚位，用田宫胶带填补即可。

最后是导电片的处理：垫入海绵减少晃动，提高导电效率。